三菱ＰＪ－ＭＳ８６ＪＰ（京王電鉄バス）
新型セレガ・ガーラの華々しさに隠れ、ひっそりと（？）Ｖ８から 直６エンジンにマイナーチェンジを行った、三菱エアロバス。正直、あまり期待しておらず、たまたま飛騨高山便で乗り合わせました。
が・・・・、実はとんでもないモンスターマシン。Ｒ１５８の平湯手前や、中央道の笹子トンネル手前等々、グイグイと登坂！
帰ってから諸元表を見直したら、低出力型の最大トルク1.620Ｎ・ｍでも、セレガ・ガーラ高出力タイプの1.618Ｎ・ｍを上回っていたんですね。（高出力型の1.810Ｎ・ｍは、旧ガーラ480PS車を上回りおそらく国内最高？）
欠点はＶ８サウンドが聞けないことくらいで、トップメーカーの意地を、見せつけられたような気がします。
余談ですが、京王さんも高速バス運行３５周年（※）。中央道をはじめとする厳しい走行条件の中、ここまで大きな事故なくきた努力もまた特筆に値するものと、個人的には思っています・・・。 （大澤）
※．同社としては富士五湖線運行開始（中央道未開通）を起源とするようで、「５０周年記念フォトコンテスト」を実施しました。（06.11.30まで）